行业动态
近日，印度尼西亚轮胎业协会总主席阿兹斯·巴内呼吁，印尼工业部应慎重向轮胎进口商颁发许可文件。
他表示，该协会将提供更有效的轮胎需求数量，使印尼工业部不随便发出许可证书。
今年1月1日起，印尼的轮胎进口商，必须进行注册登记、申请批准、在输出地及目标地检验商品，而且在申请进口许可时，需要递交多达8份文件。
印尼政府去年年末修订轮胎进口条例，对轮胎进口贸易进行多方限制。
新规生效后，印尼轮胎进口减少20%~30%，影响显著。中国轮胎出口印尼也受到制约。
这项政策引起泰国等周边国家轮胎企业的恐慌。
泰国政府认为，此举是印尼采取的贸易壁垒措施，严重影响泰国轮胎出口，并影响东盟发展成为轮胎生产及出口基地。
阿兹斯则表示，这项政策有效保护了印尼国内轮胎产业。
根据他提供的数据，目前，印尼轮胎年产能为8500万套，产能使用率大约为65%。
阿兹斯称，由于轮胎进口量减少，2017年，印尼国产轮胎需求或上升5%。
他表示，该协会将提供更有效的轮胎需求数量，使印尼工业部不随便发出许可证书。
今年1月1日起，印尼的轮胎进口商，必须进行注册登记、申请批准、在输出地及目标地检验商品，而且在申请进口许可时，需要递交多达8份文件。
印尼政府去年年末修订轮胎进口条例，对轮胎进口贸易进行多方限制。
新规生效后，印尼轮胎进口减少20%~30%，影响显著。中国轮胎出口印尼也受到制约。
这项政策引起泰国等周边国家轮胎企业的恐慌。
泰国政府认为，此举是印尼采取的贸易壁垒措施，严重影响泰国轮胎出口，并影响东盟发展成为轮胎生产及出口基地。
阿兹斯则表示，这项政策有效保护了印尼国内轮胎产业。
根据他提供的数据，目前，印尼轮胎年产能为8500万套，产能使用率大约为65%。
阿兹斯称，由于轮胎进口量减少，2017年，印尼国产轮胎需求或上升5%。
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